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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🧤（撰稿：嵇宜思）

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    • 浦洋黛⚭LV8六年级
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      岛内多地遭遇“社工荒”♱
      2024/06/28   来自赤壁
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    • 🚋闵保梦LV0大学四年级
      3楼
      《习近平谈治国理政》中塔读者会在杜尚别举行🚞
      2024/06/28   来自湘潭
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    • 广利罡🤖LV1幼儿园
      4楼
      日元再逼近160红线，日本官员强硬警告！弱日元推动通胀，7月加息有望？🕵
      2024/06/28   来自日喀则
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    • 徐贝梦LV0大学三年级
      5楼
      宁夏福彩2019年度社会责任报告发布✜
      2024/06/28   来自郴州
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    • 李阳静🦌♂LV9大学三年级
      6楼
      中铁集团：践行社会责任 为城市发展赋能💯
      2024/06/28   来自赣州
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    • 宰成筠LV0大学四年级
      7楼
      积极探索建构中国自主的经济学知识体系🚇
      2024/06/28   来自漯河
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